Ollilan työryhmän utopia

Ollilan työryhmän markkinoimaa kilometriperusteista maksu-uudistusta vastustaa 77 % perussuomalaisista. Uudistus tulee maksamaan satoja miljoonia kuluttajille. Mutta mikä on sen hyöty, kun nykyjärjestelmällä saadaan kerättyä polttoaineveroa valtion pussiin ihan niin paljon kuin halutaan eikä tarvita mitään lisäkustannuksia. Lisäksi saadaan liikkua vapaasti ilman, että kukaan seuraa ja rekisteröi liikkeitäsi. Koko kansastakin uudistusta vastustaa reilusti yli puolet!

Ei ole ihme, että Ollila on ollut eniten kiinnostunut teknisistä laitteista. Onhan hän itse entinen Nokian pääjohtaja. Teknologiateollisuus hyötyisikin seurantalaitteiden asentamisesta kaikkiin autoihin. Eikä liioin ole kumma, että työryhmä päätyi juuri toimeksiantajansa, liikenneministeri Merja Kyllösen tahdon mukaiseen ratkaisuun. Esitys lähtee nyt laajalle lausuntokierrokselle ja ministeri aikoo tuoda sen keskusteltavaksi hallitukseen.

Ratkaisut ovat kuitenkin kaukana tulevaisuudessa. Niinpä liikennevaliokunnan jäsenistä kaikki kuusi oppositiopuolueiden jäsentä, kolme perussuomalaista ja kolme keskustalaista, ovat uudistusta vastaan, samoin yksi demari ja kokoomuslainen valiokunnan puheenjohtaja. Kaksi muuta kokoomuslaista ovat vielä kyselevällä mielellä ja vain yksi puolueveli puolesta. Kannattajista löytyy lisäksi kaksi demaria ja kolmen pienimpien hallituspuolueiden edustajaa: vasemmistoliitto, vihreät, rkp. Vastaan on 8, puolesta 6 ja epätietoisia 2.

Perussuomalaisten Reijo Tossavaisen mielipide on osuva: Tiestössä on kahden miljardin korjausvelka. Tämä hoidettaisiin kuntoon kymmenenssä vuodessa Ollilan mallin kustannuksilla.

Kaikenmaailman autoilua

Itsehän me olemme mielestämme aina kaikkein parhaita ja täydellisiä autoilijoita ja vain muut tekevät virheitä. Kuitenkin taas kerran tein havaintoja kanssa-autoilijasta, kun tänään ajelin Jämijärvellä, vaikken enää joulumaailmassa käynytkään.

Hämärä tulee jo aikaisin, kello 16 on jo ihan pimeää. Jakelin vielä viimeiset Perussuomalaiset ennen ensi perjantaina tulevaa joulunumeroa.

Kun ajoin Niinisalosta kotiin päin toisen auton perässä lentokentän suoran risteykseen, näin ihmeekseni kumman vilkutuksen. Auton suuntavilkku oli oikealle Parkanoon päin, mutta ryhmittyi ja kääntyi kuitenkin vasemmalle Kankaanpään suuntaan. Seurasin autoa Honkajoentien - Porintien liikenneympyrään, mutta siinä sama auto kääntyi heti Honkajoen suuntaan ja vilkkukin oli nyt oikeaan suuntaan eli oikealle. Pohdiskelin, että olisko autossa ollut vain oikealle kääntymistä näyttävä vilkku kunnossa. Olisi muuten kaupunkiliikenteessä tosi vaarallista risteyksessä vilkuttaa eri suuntaan kuin minne kääntyy!

Muutenkin, kun Kankaanpäässä on useampiakin liikenneympyröitä, niissä ajaminen sääntöjen mukaan ei  ole kaikille kirkastunut. Aika harva muistaa vilkuttaa merkiksi poistumisestaan ympyrästä. Merkki helpottaisi muita  autoilijoita ja tekisi liikenteenkin sujuvammmaksi. Oppia ikä kaikki!

Valtatien 8 ja seututien 270 risteysalueen parantaminen Merikarvian Tuorilassa

Kirjallinen kysymys liikenneministeri Merja Kyllöselle

Eduskunnan puhemiehelle
 

Merikarvian teollisuustaajama, Tuorila, on valtatien 8 varrella 45 kilometriä Porista Vaasan suuntaan. Merikarvialle sekä Siikaisiin suuntautuvan liikenteen solmukohta on alueen yritysten, kunnan laajentuvan teollisuusalueen ja Merikievarin viihdekeskuksen vuoksi vilkasliikenteinen. Merikarvialla sijaitsevan sahan vuoksi tieosuudella kulkee päivittäin myös kymmeniä rekkoja. Valtatie 8 on kaiken kaikkiaan merkittävä tieväylä sekä valtakunnallisesti että paikallisesti.
 

Merikarvian kunta on vuonna 2009 laatinut esiselvityksen Tuorilan risteysalueen parantamiseksi kiertoliittymän avulla. Risteysalueella erityisesti viime vuosina tapahtuneiden onnettomuuksien vuoksi selvitys tähtää turvallisuuden lisäämiseen ja liikenneolojen kehittämiseen. Tehdyn selvityksen mukaan kiertoliittymä olisi joustava, turvallinen ja kustannuksiltaan edullinen toteuttaa. Kiertoliittymän avulla voitaisiin yhdistää merkittävän valtatien ja paikallisen liikenteen erityistarpeet, ja se parantaisi myös kevyen liikenteen turvallisuutta risteysalueella sekä helpottaisi tiellä liikkujien pääsyä valtatien 8 liikennevirtaan. Tämä on erityinen helpotus raskaalle liikenteelle, jonka taukopaikka on alueella sijaitseva huoltoasema.
 

Merikarvian kunnan ja paikkakunnan yritysten lisäksi myös Siikaisten kunta on halunnut puoltaa kiertoliittymän rakentamista. Kiertoliittymä on risteysalueen teiden porrastusta edullisempi vaihtoehto, ja Merikarvian kunta on halukas myös taloudellisesti osallistumaan tämän vaihtoehdon mahdollisimman nopeaan toteuttamiseen.
 

Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitämme asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
 

Mitä hallitus aikoo tehdä Tuorilan risteysalueen parantamiseksi ja sen liikenneturvallisuuden lisäämiseksi Merikarvian kunnassa?

Helsingissä 3 päivänä lokakuuta 2013

 

Anssi Joutsenlahti /ps
Kimmo Kivelä /ps
Pietari Jääskeläinen /ps
Ville Vähämäki /ps
Ari Jalonen /ps
Kauko Tuupainen /ps
Martti Mölsä /ps
Juho Eerola /ps
Arja Juvonen /ps
Laila Koskela /ps
Mika Niikko /ps
Ritva Elomaa /ps
Lea Mäkipää /ps
Vesa-Matti Saarakkala /ps
Anne Louhelainen /ps